معرفی کامیون پیتربیلت مدل 567

این روزها برای کامیون پیتربیلت روزهای خوبی است. این کمپانی به رکوردهای جدیدی در فروش دست پیدا کرده که کامیون پیتربیلت مدل 567 در این میان نقش عمده‌ای ایفا می‌کند. اینکامیون پیتربیلت از زمان عرضه‌اش در سه سال پیش‌، همچنان بی رقیب باقی مانده و برگ برنده‌ای برای شرکت سازنده محسوب می‌شود.

به جرأت می‌توان گفت کامیون پیتربیلت مدل 567 تمام چیزهایی که کمپانی پیتربیلت ظرف 80 سال فعالیتش درباره کامیون‌سازی یاد گرفته است را در خودش خلاصه کرده است.(به نظر شما برنده بازار کامیون‌های برقی کیست؟)

از دیگر مواردی که این کامیون را برای طرفدارانش محبوب کرده است می‌توان به :

1.ظاهری قوی و با صلابت

2.جلو پنجره زیبای کروم

3.سقف شیبدار و رنگ‌آمیزی بسیار زیبا اشاره کرد. وقتی وارد کابین لوکس این کامیون بشوید نیز آن را بسیار راحت خواهید یافت که ریشه در سال‌ها تجربه کمپانی پیتربیلت دارد.( برای مطالعه در مورد علاقه کودکان به کامیون بخوانید)

طراحی بدنه کامیون پیتربیلت

از سال 2014 که کامیون پیتربیلت مدل 567 برای نخستین بار به بازار عرضه شد، پیتربیلت به جز چند تغییر جزیی و زیرپوستی کار زیادی بر روی طراحی بدنه انجام نداده است و بیشتر این تغییرات در قسمت‌های هواکش و خطوط الکترونیکی بوده است. البته کار بسیار مهمی که پیتربیلت در این مدت انجام داده این است که به صورت تنگاتنگ با موتورسازانی مانند کامینز، اتون و آلیسون همکاری کرده تا بتواند به نیازهای مختلف ناوگان‌های حمل بار پاسخ بدهد.

کامیون پیتربیلت 567 با موتورها، گیربکس‌ها، شاسی‌ها و سیستم تعلیق‌های متنوعی به بازار عرضه می‌شود که از میان آن‌ها می‌توان به موتور دیزل کامینز X15 و گیربکس اتوماتیک اتون UltraShift اشاره کرد. ناگفته نماند که گیربکس‌های دستی همچنان مورد استقبال رانندگان هستند و حدود 50 درصد از این کامیون‌ها با گیربکس دستی به فروش می‌رسند.

کابین کامیون پیتربیلت مدل 567

وقتی وارد کابین کامیون پیتربیلت مدل 567 می‌شوید و پشت فرمان می‌نشینید، تجهیزات آشنای زیادی انتظارتان را می‌کشند. این کامیون پیتربیلت مدل 567 به همان اندازه که مدرن و امروزی است، نوستالژیک نیز هست و هنوز از برخی تجهیزات به سبک و سیاق قدیمی استفاده می‌کند. با این حال و با این که کل فضای داخلی کمی قدیمی احساس می‌شود.

اسلیپر کاملاً مدرن و امروزی در کابین کامیون پیتربیلت مدل 567

اسلیپر جدید این کامیون بسیار شیک و لوکس است و به گونه‌ای طراحی شده است که سر و صدا و لرزش را به حداقل می‌رساند. یکی دیگر از تجهیزات داخلی که اهمیت زیادی دارد، سیستم تهویه مطبوع است که در جاده‌های بیابانی بسیار خوب عمل کرده و رفاه و راحتی راننده و دیگر سرنشینان را به خوبی فراهم می‌کند. همان‌طور که می‌دانید وقتی دمای هوا بیش از حد بالا می‌رود، عملکرد خوب سیستم تهویه مطبوع، تأثیر بسزایی در ایمنی، راحتی و عملکرد راننده دارد و از این منظر، سیستم تهویه مطبوع پیتربیلت 567 کارش را به درستی انجام می‌دهد. این سیستم علاوه بر این که جریانی مستمر از هوای بسیار خنک را در اختیار راننده می‌گذارد، بسیار آرام و بی‌صداست.

به طور کلی، کل کابین پیتربیلت 567 بسیار آرام و بی صدا است و بدون هیچ سر و صدایی از دست‌اندازها و پستی و بلندی‌ها عبور می‌کند. به جرأت می‌توان گفت طراحان این کابین کارشان را بسیار خوب انجام داده‌اند.

فرمان پذیری کامیون پیتربیلت 

نکته دیگری که باید به آن اشاره کرد، فرمان‌پذیری پیتربیلت مدل 567 است. فرمان‌پذیری و هندلینگ یکی از عوامل بسیار مهم است و این کامیون در جاده‌های برون شهری و در جاده‌های پر پیچ و خم بسیار خوب عمل می‌کند. واکنش فرمان سریع است و به راحتی چرخانده می‌شود.

معرفی کامیون پیتربیلت مدل 567

این روزها برای کامیون پیتربیلت روزهای خوبی است. این کمپانی به رکوردهای جدیدی در فروش دست پیدا کرده که کامیون پیتربیلت مدل 567 در این میان نقش عمده‌ای ایفا می‌کند. اینکامیون پیتربیلت از زمان عرضه‌اش در سه سال پیش‌، همچنان بی رقیب باقی مانده و برگ برنده‌ای برای شرکت سازنده محسوب می‌شود.

به جرأت می‌توان گفت کامیون پیتربیلت مدل 567 تمام چیزهایی که کمپانی پیتربیلت ظرف 80 سال فعالیتش درباره کامیون‌سازی یاد گرفته است را در خودش خلاصه کرده است.(به نظر شما برنده بازار کامیون‌های برقی کیست؟)

از دیگر مواردی که این کامیون را برای طرفدارانش محبوب کرده است می‌توان به :

1.ظاهری قوی و با صلابت

2.جلو پنجره زیبای کروم

3.سقف شیبدار و رنگ‌آمیزی بسیار زیبا اشاره کرد. وقتی وارد کابین لوکس این کامیون بشوید نیز آن را بسیار راحت خواهید یافت که ریشه در سال‌ها تجربه کمپانی پیتربیلت دارد.( برای مطالعه در مورد علاقه کودکان به کامیون بخوانید)

طراحی بدنه کامیون پیتربیلت

از سال 2014 که کامیون پیتربیلت مدل 567 برای نخستین بار به بازار عرضه شد، پیتربیلت به جز چند تغییر جزیی و زیرپوستی کار زیادی بر روی طراحی بدنه انجام نداده است و بیشتر این تغییرات در قسمت‌های هواکش و خطوط الکترونیکی بوده است. البته کار بسیار مهمی که پیتربیلت در این مدت انجام داده این است که به صورت تنگاتنگ با موتورسازانی مانند کامینز، اتون و آلیسون همکاری کرده تا بتواند به نیازهای مختلف ناوگان‌های حمل بار پاسخ بدهد.

کامیون پیتربیلت 567 با موتورها، گیربکس‌ها، شاسی‌ها و سیستم تعلیق‌های متنوعی به بازار عرضه می‌شود که از میان آن‌ها می‌توان به موتور دیزل کامینز X15 و گیربکس اتوماتیک اتون UltraShift اشاره کرد. ناگفته نماند که گیربکس‌های دستی همچنان مورد استقبال رانندگان هستند و حدود 50 درصد از این کامیون‌ها با گیربکس دستی به فروش می‌رسند.

کابین کامیون پیتربیلت مدل 567

وقتی وارد کابین کامیون پیتربیلت مدل 567 می‌شوید و پشت فرمان می‌نشینید، تجهیزات آشنای زیادی انتظارتان را می‌کشند. این کامیون پیتربیلت مدل 567 به همان اندازه که مدرن و امروزی است، نوستالژیک نیز هست و هنوز از برخی تجهیزات به سبک و سیاق قدیمی استفاده می‌کند. با این حال و با این که کل فضای داخلی کمی قدیمی احساس می‌شود.

اسلیپر کاملاً مدرن و امروزی در کابین کامیون پیتربیلت مدل 567

اسلیپر جدید این کامیون بسیار شیک و لوکس است و به گونه‌ای طراحی شده است که سر و صدا و لرزش را به حداقل می‌رساند. یکی دیگر از تجهیزات داخلی که اهمیت زیادی دارد، سیستم تهویه مطبوع است که در جاده‌های بیابانی بسیار خوب عمل کرده و رفاه و راحتی راننده و دیگر سرنشینان را به خوبی فراهم می‌کند. همان‌طور که می‌دانید وقتی دمای هوا بیش از حد بالا می‌رود، عملکرد خوب سیستم تهویه مطبوع، تأثیر بسزایی در ایمنی، راحتی و عملکرد راننده دارد و از این منظر، سیستم تهویه مطبوع پیتربیلت 567 کارش را به درستی انجام می‌دهد. این سیستم علاوه بر این که جریانی مستمر از هوای بسیار خنک را در اختیار راننده می‌گذارد، بسیار آرام و بی‌صداست.

به طور کلی، کل کابین پیتربیلت 567 بسیار آرام و بی صدا است و بدون هیچ سر و صدایی از دست‌اندازها و پستی و بلندی‌ها عبور می‌کند. به جرأت می‌توان گفت طراحان این کابین کارشان را بسیار خوب انجام داده‌اند.

فرمان پذیری کامیون پیتربیلت 

نکته دیگری که باید به آن اشاره کرد، فرمان‌پذیری پیتربیلت مدل 567 است. فرمان‌پذیری و هندلینگ یکی از عوامل بسیار مهم است و این کامیون در جاده‌های برون شهری و در جاده‌های پر پیچ و خم بسیار خوب عمل می‌کند. واکنش فرمان سریع است و به راحتی چرخانده می‌شود.

معرفی کامیون پیتربیلت مدل 567

این روزها برای کامیون پیتربیلت روزهای خوبی است. این کمپانی به رکوردهای جدیدی در فروش دست پیدا کرده که کامیون پیتربیلت مدل 567 در این میان نقش عمده‌ای ایفا می‌کند. اینکامیون پیتربیلت از زمان عرضه‌اش در سه سال پیش‌، همچنان بی رقیب باقی مانده و برگ برنده‌ای برای شرکت سازنده محسوب می‌شود.

به جرأت می‌توان گفت کامیون پیتربیلت مدل 567 تمام چیزهایی که کمپانی پیتربیلت ظرف 80 سال فعالیتش درباره کامیون‌سازی یاد گرفته است را در خودش خلاصه کرده است.(به نظر شما برنده بازار کامیون‌های برقی کیست؟)

از دیگر مواردی که این کامیون را برای طرفدارانش محبوب کرده است می‌توان به :

1.ظاهری قوی و با صلابت

2.جلو پنجره زیبای کروم

3.سقف شیبدار و رنگ‌آمیزی بسیار زیبا اشاره کرد. وقتی وارد کابین لوکس این کامیون بشوید نیز آن را بسیار راحت خواهید یافت که ریشه در سال‌ها تجربه کمپانی پیتربیلت دارد.( برای مطالعه در مورد علاقه کودکان به کامیون بخوانید)

طراحی بدنه کامیون پیتربیلت

از سال 2014 که کامیون پیتربیلت مدل 567 برای نخستین بار به بازار عرضه شد، پیتربیلت به جز چند تغییر جزیی و زیرپوستی کار زیادی بر روی طراحی بدنه انجام نداده است و بیشتر این تغییرات در قسمت‌های هواکش و خطوط الکترونیکی بوده است. البته کار بسیار مهمی که پیتربیلت در این مدت انجام داده این است که به صورت تنگاتنگ با موتورسازانی مانند کامینز، اتون و آلیسون همکاری کرده تا بتواند به نیازهای مختلف ناوگان‌های حمل بار پاسخ بدهد.

کامیون پیتربیلت 567 با موتورها، گیربکس‌ها، شاسی‌ها و سیستم تعلیق‌های متنوعی به بازار عرضه می‌شود که از میان آن‌ها می‌توان به موتور دیزل کامینز X15 و گیربکس اتوماتیک اتون UltraShift اشاره کرد. ناگفته نماند که گیربکس‌های دستی همچنان مورد استقبال رانندگان هستند و حدود 50 درصد از این کامیون‌ها با گیربکس دستی به فروش می‌رسند.

کابین کامیون پیتربیلت مدل 567

وقتی وارد کابین کامیون پیتربیلت مدل 567 می‌شوید و پشت فرمان می‌نشینید، تجهیزات آشنای زیادی انتظارتان را می‌کشند. این کامیون پیتربیلت مدل 567 به همان اندازه که مدرن و امروزی است، نوستالژیک نیز هست و هنوز از برخی تجهیزات به سبک و سیاق قدیمی استفاده می‌کند. با این حال و با این که کل فضای داخلی کمی قدیمی احساس می‌شود.

اسلیپر کاملاً مدرن و امروزی در کابین کامیون پیتربیلت مدل 567

اسلیپر جدید این کامیون بسیار شیک و لوکس است و به گونه‌ای طراحی شده است که سر و صدا و لرزش را به حداقل می‌رساند. یکی دیگر از تجهیزات داخلی که اهمیت زیادی دارد، سیستم تهویه مطبوع است که در جاده‌های بیابانی بسیار خوب عمل کرده و رفاه و راحتی راننده و دیگر سرنشینان را به خوبی فراهم می‌کند. همان‌طور که می‌دانید وقتی دمای هوا بیش از حد بالا می‌رود، عملکرد خوب سیستم تهویه مطبوع، تأثیر بسزایی در ایمنی، راحتی و عملکرد راننده دارد و از این منظر، سیستم تهویه مطبوع پیتربیلت 567 کارش را به درستی انجام می‌دهد. این سیستم علاوه بر این که جریانی مستمر از هوای بسیار خنک را در اختیار راننده می‌گذارد، بسیار آرام و بی‌صداست.

به طور کلی، کل کابین پیتربیلت 567 بسیار آرام و بی صدا است و بدون هیچ سر و صدایی از دست‌اندازها و پستی و بلندی‌ها عبور می‌کند. به جرأت می‌توان گفت طراحان این کابین کارشان را بسیار خوب انجام داده‌اند.

فرمان پذیری کامیون پیتربیلت 

نکته دیگری که باید به آن اشاره کرد، فرمان‌پذیری پیتربیلت مدل 567 است. فرمان‌پذیری و هندلینگ یکی از عوامل بسیار مهم است و این کامیون در جاده‌های برون شهری و در جاده‌های پر پیچ و خم بسیار خوب عمل می‌کند. واکنش فرمان سریع است و به راحتی چرخانده می‌شود.

فورد نخستین تصاویر از کشنده جدیدش را منتشر کرد

کمپانی فورد اولین تصاویر رسمی از یک کشنده سنگین که قرار است در ماه سپتامبر در نمایشگاه هانوور رونمایی شود را منتشر کرده است. شرکت سازنده مدعی است که این کشنده مانند رقبای اروپایی‌اش در بازار خواهد درخشید.

این کشنده فورد که از سال 2013 تاکنون در حال تکمیل و ارتقاء بوده است از کابینی به عرض 2.5 متر بهره می‌برد و از نظر کسانی که آن را از نزدیک دیده‌اند کشنده‌ای زیبا، مدرن و مجهز است و رقیبی جدی برای ولوو FH سری S به شمار خواهد آمد.

این کشنده در ترکیه تولید خواهد شد و به سرتاسر اروپا فرستاده می‌شود تا در اختیار مشتریان اروپایی قرار بگیرد. کمپانی فورد قصد دارد شبکه خدمات پس از فروشش را در اروپای غربی راه‌اندازی کند ولی هنوز برنامه‌ای برای فروش این کشنده در انگلستان ندارد. گفتنی است اسم این کشنده هنوز اعلام نشده است ولی مدیران فورد می‌گویند به دنبال اسمی هستند که بتواند در حوزه حمل و نقل بسیار قوی و خوب ظاهر شود. ( برای مطالعه در مورد نمایشگاه سی.وی بزرگترین رویداد صنعت ون و کامیونت بخوانید)

از همان سنین ابتدائی زندگی، علاقه کودکان به کامیون و خودروهای سنگین و ساختمانی برای والدین مشخص می‌شود، این علاقه فارغ از دختر یا پسر بودن کودک و در هر دو جنس خود را به وضوح نشان می‌دهد!

در این مقاله می‌خواهیم با کمک علوم روان‌شناسی، رفتارشناسی، و ژنتیک به بررسی علاقه کودکان به کامیون پرداخته و تلاش کنیم به سوال بالا پاسخ دهیم.
جذابیت و زیبائی در ظاهر و عملکرد دقیق و زیبای لودر، بولدوزر، ماشین آلات ساخت و خاکبرداری نکته‌ای است که برای همه ما واضح است، اما راستش را بخواهید بچه دو سه ماهه ازین جذابیت‌ها چیزی سر در نمی‌آورد، علاقه کودکان به کامیون یا ماشین‌های بزرگ را بیشتر می‌توان به علاقه‌ای غریزی به وسایلی که چهار چرخ دارند و اندازه بزرگی دارند تحلیل کرد.

واقعیت‌هایی جالب و خواندنی درباره کشنده‌های سنگین

دلیل علاقه کودکان به کامیون؟

محققان درباره علاقه کودکان به کامیون چه توجیهی دارند؟

تحقیقات جداگانه‌ای در سال‌های 2003 و 2008 روی میمون‌ها صورت گرفت، در این تحقیقات از دو میمون نر و ماده که تا به حال اسباب‌بازی ندیده بودند استفاده شد تا واکنش آن‌ها نسبت به یکدیگر سنجیده شود. در همان لحظه ابتدائی میمون نر، کامیون و میمون ماده، عروسک را انتخاب کردند، این در صورتی است که علاقه کودکان به کامیون، در انسان فارغ از جنسیت، موضوعی است که توجه پژوشگران را به خود جلب کرده بود. نکته جالب اینجاست که استفاده از اسباب‌بازی خنثی (در تحقیق ما کتاب) در هر دو جنس به یک میزان بود.

حال لازم شد ببینیم تفاوت دختر و پسر انسان با میمون در این نحوه رفتار در کجاست.

علاقه کودکان به کامیون (دختر و پسر)

پس از تحقیقات گسترده، محققان به نتایج قابل توجهی رسیدند. علاقه کودکان به کامیون از همان زمانی که در رحم مادر و جنین هستند به واسطه وجود هورمون‌ها اتفاق می‌افتد. هورمون تستوسترون که بیشتر در پسران وجود دارد باعث علاقه آن‌ها به کامیون می‌شود و دخترانی که در رحم مادر در معرض هورمون آندروژن قرار می‌گیرند تا ماه‌های اولیه به اسباب‌بازی‌های پسرانه علاقه بیشتری نشان می‌دهند. این هورمون‌ها در مغز باعث علاقه کودکان به کامیون می‌شود؛ اینکه بگوئیم طبیعت دختران پرورش‌دهنده، مادر و حمایت‌گر است و پسران، فنی، فعال و به دنبال حرفه‌ای خاص هستند غلط نیست، اما واقعیت این است که این هورمون‌ها هستند که بر تمام سیستم بدنی ما مهم‌ترین تاثیرات را دارند و رفتار ما را تغییر می‌دهند و در این مورد خاص، تستوسترون بیشترین نقش را دارد، همه ما وقتی جنین هستیم در رحم مادرمان با این هورمون روبرو می‌شویم.

هورمون‌ها و علاقه کودکان به کامیون

هورمون‌ها در بدن انسان همه کار می‌کنند، از کوچک‌ترین رفتارهای ما گرفته تا آناتومی جنسی و هویت جنسیتی انسان را مدیریت می‌کنند. تفاوت‌های شناختی بین دختر و پسر نیز تحت تاثیر همین هورمون‌هاست، این تفاوت‌های شناختی بر نحوه یادگیری و تصمیم‌گیری انسان تاثیرگذار است و علاقه کودکان به کامیون هم یکی از همین تصمیمات متاثر از هورمون‌ها در بدن ماست.
با توجه به تحقیقاتی که در سال 2008 انجام شد، مشخص شد پسران اسباب‌بازی‌های مکانیکی را بسیار دوست دارند و از اسباب‌بازی‌های پشمالو متنفرند، اما جالب است که این تعصب و حس دوگانه در دختران وجود ندارد.

نتیجه

می‌توان گفت تمام علائق، رفتارها، واکنش‌ها و خواسته‌های ما ریشه در هورمون‌هایی دارد که در بدنمان چه پیش از تولد و چه پس از تولد ترشح می‌شود، علاقه کودکان به کامیون هم از جمله همین رفتارها و خواسته‌هاست و نمی‌شود این خواسته را بدون رابطه با مسائل فیزیولوژیکی انسان دانست.

پنل جانبی جدیدی که مانع رسیدن آسیب به عابران پیاده می‌شود

شرکت انفیلد کانسل (Enfield Council) به اولین شرکتی در انگلستان تبدیل شده است که برای جلوگیری از تصادف‌های کشنده کامیون‌ها و کشنده‌ها با عابرین پیاده، موتورسواران و دوچرخه سواران، یک ابزار ایمنی جدید ابداع کرده است.

این ابزار جدید که توسط یکی از موتورسوارهای سابق پلیس‌های ابداع شده است و پنل محافظ مردم (PeoplePanels) نام دارد، به گونه‌ای طراحی شده است تا از گیر افتادن مردم در کنار کامیون‌ها جلوگیری کند و خطر آسیب رسیدن به افراد در تصادفات را به میزان بسیار قابل ملاحظه‌ای کاهش بدهد.

پنل محافظ مردم برای مورد استفاده چه کسانی است؟

پنل محافظ مردم (PeoplePanels) از عابران پیاده، موتورسوارها و دوچرخه‎‌ سوارها و همچنین از کارگرانی که در کنار کامیون به بارگیری یا تخلیه بار مشغولند محافظت می‌کند.

پنل محافظ مردم محافظتی دارای علائم هشدار دهنده و پیغام‌هایی است تا به افراد هشدار بدهد از کامیون دور بمانند. این علائم و پیغام‌ها توجه افراد را به خودشان جلب می‌کنند تا متوجه خطر بشوند و بیشتر احتیاط کنند. این پنل ایمنی جدید به ارتقاء ایمنی جاده‌ها نیز کمک زیادی می‌کند.

مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: از ابتدای سال جاری تاکنون، ۷۷۵ هزار TEU كانتینر در بندر شهید رجایی به‌عنوان بزرگ‌ترین بندر کانتینری ایران تخلیه و بارگیری شد.

به گزارش آسان پدیا به نقل از روابط عمومی اداره کل بنادر و دریانوردی هرمزگان، "اله مراد عفیفی پور" با اعلام این خبر اظهار داشت: بندر شهید رجایی با بهره‌مندی از پیشرفته‌ترین پایانه‌های کانتینری و برخورداری از تجهیزات روز دنیا، به‌عنوان بزرگ‌ترین و پیشرفته‌ترین بندر کانتینری ایران محسوب می‌شود که تخلیه و بارگیری ۸۵ درصد کالاهای کانتینری در سطح کل بنادر کشور را پشتیبانی می‌کند.

وی با تشریح عملکرد کانتینری بندر شهید رجایی طی چهار ماه نخست سال جاری، افزود: در این دوره زمانی، درمجموع ۷۷۵ هزار و ۶۱۱ TEUکانتینر(هر تی ای یو معادل یک کانتینر ۲۰ فوت) در بندر شهید رجایی تخلیه و بارگیری شد.

وی با تشریح عملکرد کانتینری بندر شهید رجایی طی چهار ماه نخست سال جاری، افزود: در این دوره زمانی، درمجموع ۷۷۵ هزار و ۶۱۱ TEUکانتینر(هر تی ای یو معادل یک کانتینر ۲۰ فوت) در بندر شهید رجایی تخلیه و بارگیری شد. برای مطالعه در مورد اجرای گزارش هفتگی حمل‌ونقل دریایی توسط وزارت راه بخوانید.

به گفته عفیفی پور، از مجموع ۵۸۷ هزار TEU کانتینر پر تخلیه و بارگیری شده طی چهارماهه گذشته، نزدیک به ۸۹ هزار TEU كانتینر در بندر شهید رجایی ترانشیپ شده است.

وی اضافه کرد: همچنین بیش از ۱۴۴ هزار TEU کانتینر مربوط به محموله‌های ترانزیتی بوده است .

مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان از جابجایی ۱۳۹ هزار و ۴۹۷ TEU کانتینر صادراتی با رشد ۹ درصدی و ۱۹۵ هزار و ۳۳۳ TEU کانتینر وارداتی با كاهش ۲۲ درصدی در این بندر خبر داد.

منبع: پایگاه خبری وزرات راه و شهرسازی

در گام اول سرمایه گذاری دولت برزیل در ایران ، به منظور ایجاد روابط تجاری یک میلیارد و 200 میلیون یورو بودجه برای سرمایه‌گذاری در ایران در نظر گرفته شده است.

به گفته مدیر کریدورهای بین المللی ترانزیت وزارت راه وشهرسازی،  به جای افزایش عوارض ترانزیت و افزایش محدودیت‌ها باید به تشویق و آسان سازی مراحل ترانزیت دست زد تا درهای ترانزیت روز به روز به روی منطقه بیشتر باز شود.

به گزارش آسان پدیا، امین ترفع با بیان‌ این‌که در کشور ما طی سال‌های گذشته نگرش نادرستی در مورد تعریف ترانزیت وجود داشت، گفت: در تعریف ترانزیت نیز نقص و خطا وجود داشت و از یک سو از موضوع ترانزیت انرژی غفلت شد و از سوی دیگر تعریف ترانزیت فقط مختص به ورود کالا از یکی از مرزها و خروج کالا از مرز دیگر بود.

مدیر کریدورهای بین‌المللی ترانزیت گفت: البته در این بخش نیز به اندازه کافی موفق و کارا عمل نشده چرا که ترانزیت، میوه هماهنگی میان بخش‌های حمل‌ونقلی و نظارتی است اما متاسفانه به جهت منافع متعارض و متضادی که در بخش‌های مختلف حمل‌ونقلی و نظارتی وجود داشت عملاً بخش بزرگی از زمان، صرف مدیریت این تعارض‌ها و کاهش تنش‌ها شده و می‌شود.

این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی افزود: اگر امروز وضعیت ژئوپلتیک کشورمان در منطقه مورد بازبینی و عارضه‌یابی قرار گیرد کاملاً مشخص می‌شود که به اندازه کافی از مزیت ژئوپلتیکی کشور که بسیار مهم و منحصر به فرد بوده، در بحث حمل‌ونقل استفاده نشده است. مدیر کریدورهای بین‌المللی ترانزیت وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: در کشور ما معمولا در رقابت با کشورهای منطقه عوارض به خصوص عوارض جاده‌ای افزایش یافته و ما با برخی کشورها در افزایش عوارض جاده‌ای رقابت داریم در حالی‌که می‌توان به جای رقابت در افزایش عوارض به رقابت در افزایش مشوق‌ها با دیگر کشورها پرداخت.( در مورد تصرف جاده‌های ترانزیتی با حاشیه نشینی، بخوانید)

ترفع تاکید کرد: چرا باید در این زمینه محدودکننده عمل کرد در حالی‌که می‌توان با گشاده‌دستی در رقابت با دیگر کشورها، درهای کشور را بر روی ترانزیت منطقه باز کرد.

در عصر فناوری امروز، موبایل از جمله وسایلی است که حواس رانندگان کامیون را پرت می‌کند و باعث حوادث جبران‌ناپذیری می‌شود. در روزگار ما، اینکه ببینیم بسیاری از افراد پشت فرمان خودروی خود در حال کار با موبایل هستند دیگر به موضوعی عادی تبدیل شده است.

پرت شدن حواس رانندگان کامیون همیشه به خاطر عدم توجه به مقابل خود و توجه آن‌ها به صفحه موبایل نیست و انواع مختلفی دارد. اما وقتی صحبت از پرت شدن حواس و تصادفاتی با تعداد تلفات و زخمی‌های بالا می‌شود، خواه ناخواه فکر ‌می‌کنیم احتمالاً حواس راننده‌ کامیونی به موبایل خود پرت شده و تصادف بزرگی را پدید آورده است.

انواع پرت شدن حواس رانندگان کامیون

پرت شدن حواس رانندگان کامیون به طور کلی به سه بخش تقسیم می‌شود:

پرت شدن حواس رانندگان کامیون به طور تصویری: این موقعیت زمانی رخ می‌دهد که در زمان تصادف یا اندکی قبل از آن، راننده به جاده نگاه نمی‌کند.(برای آشنایی با 5 عامل خطرآفرین در جاده کلیک کنید)

پرت شدن حواس رانندگان کامیون به طور دستی: وقتی ارتباط دست راننده با فرمان کامیون و یا پای او با پدال‌های کنترل کامیون قطع می‌شود، این موقعیت خطرناک اتفاق افتاده است. این اتفاق باعث می‌شود سرعت واکنش راننده به شدت پائین بیاید.

پرت شدن حواس رانندگان کامیون به طور شناختی: این مورد شامل موقعیت‌هائی است که راننده تمرکز ذهنی خود را به رانندگی از دست می‌دهد. مثلاً پشت فرمان شروع به رویاپردازی می‌کند.

بیشترین موارد پرت شدن حواس رانندگان کامیون

با وجود موارد بالا، در دنیای امروز، پرت شدن حواس تصویری رانندگان عمدتاً بیشترین سهم را در تصادفات خطرناک به خود اختصاص می‌دهد. مواردی مثل ارسال پیام کوتاه حین رانندگی، صحبت کردن با موبایل، صحبت کردن با مسافران، خوردن یا آشامیدن، خواندن، توجه به آینه و درست کردن موی سر، تنظیم کردن پخش و رادیو خودرو، عدم توجه به جلو، تماشای تصادفات، ساختمان‌ها، بیلبوردهای تبلیغاتی و ... بیشترین عواملی است که باعث می‌شود حواس راننده از جاده پرت شود.( برای دریافت کارت سلامت کامیونداران کلیک کنید)

در تحقیقاتی که صورت گرفت مشخص شد عامل 80 درصد تصادفات پرت شدن حواس رانندگان است. اما واقعیت این است که سهم تکنولوژی در پرت کردن حواس رانندگان بسیار بسیار نگران‌کننده‌تر از سایر عوامل است. تحقیقات نشان داده، ارسال پیام کوتاه حین رانندگی تا 23 برابر شانس تصادفات مرگبار را بالا می‌برد.

آیا می‌دانستید؟
اگر با سرعت 88 کیلومتر در حال حرکت باشیم و 5 ثانیه سرگرم ارسال پیام کوتاه باشیم، در این 5 ثانیه طول یک زمین فوتبال را طی کرده‌ایم.

استفاده از دستگاه‌های مسیریاب نیز حواس رانندگان کامیون را پرت می‌کند

با پیشرفت و گسترش فناوری، امروزه استفاده از دستگاه‌های مسیریاب برای رانندگان بسیار متداول شده است. نگاه کردن به این دستگاه‌ها و کار با آن‌ها یا حتی کار با نرم‌افزارهای موبایلی مسیریاب باعث می‌شود حواس رانندگان کامیون از جاده پرت شده و جان خود و دیگر افراد جامعه را به خطر بیندازند. مطالعات نشان داده استفاده از دستگاه‌های مسیریاب خودروئی تا 9 برابر شانس تصادفات شدید را افزایش می‌دهد. امروزه شرکت‌های سازنده مسیریاب در تلاشند تا با ساخت نسل جدید دستگاه‌ها نیاز به نگاه کردن به دستگاه‌ها را حذف کنند و پیام‌ها را با صدای بلند برای رانندگان بخوانند تا خطرات به حداقل برسد.( اگر شما هم به عنوان راننده کامیون با شرایط سخت دوری از خانواده دست و پنجه نرم می‌کنید راه حل‌های ما را بخوانید)

در سال‌های اخیر جریمه‌ها و مجازات‌های سنگینی در سرتاسر جهان، برای رانندگان متخلفی که با عدم توجه به قانون با جان و مال افراد بازی می‌کنند وضع شده است، اما نکته تامل‌برانگیز اینجاست که تا ما، افراد جامعه نخواهیم به قانون احترام بگذاریم و به جان خود و دیگر انسان‌ها اهمیت دهیم، هیچ سیاست بازدارنده‌ای نمی‌تواند در این راستا راهگشا باشد. پس خود ما رانندگان هستیم که باید به قوانین پایبند باشیم. به امید روزی که هیچ انسان با خطای انسانی جان خود را از دست ندهد.

طی روزهای گذشته در شبکه‌های اجتماعی زمزمه‌ی اعتراض دوباره کامیون داران شنیده می‌شود به همین خاطر کانون سراسری انجمن‌های صنفی کارفرمایی کامیون داران کشور در پیامی که در شبکه‌های اجتماعی منتشر کرده ضمن ارائه گزارشی از فعالیت‌هایی که در یک ماه اخیر برای برطرف شدن مشکلات رانندگان انجام‌شده، از رانندگان و کامیون داران خواسته است با صبر و بردباری مثل گذشته به فعالیت خود ادامه دهند.

در بخشی از این پیام که از سوی احمد کریمی دبیر این کانون خطاب به رانندگان منتشرشده، آمده است: در حدود 50 روز گذشته جلسات متعددی با معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان برنامه‌وبودجه وزیران محترم راه و شهرسازی، تعاون، کار و رفاه اجتماعی، معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت، سازمان امور مالیاتی، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی، کمیسیون اجتماعی دولت، کمیسیون‌های اجتماعی، اقتصادی و عمران و امنیت مجلس، کارگروه‌های متعدد با سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و سازمان تأمین اجتماعی برگزارشده، این اطمینان برای نمایندگان شما حاصل‌شده که رویکرد دولت در رسیدگی به مطالبات و اعتراضات رانندگان و کامیون داران تغییر قابل‌توجهی داشته و با این رویکرد به ساماندهی بخش حمل‌ونقل جاده‌ای و رفع مشکلات و معضلات کاملاً امیدواریم.

مواردی که تاکنون به آن‌ها رسیدگی شده، به شرح زیر است:

پذیرش تعیین کرایه حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر

1. تعطیلی چندماهه بالغ‌بر 65 شرکت حمل‌ونقل متخلف با حکم کمیسیون ماده 12 سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای که در نوع خود بی‌سابقه بوده و تأثیر به سزایی در بهبود عملکرد شرکت‌های حمل‌ونقل خواهد داشت. علاوه بر آن تعداد دیگری از شرکت‌های حمل‌ونقل مشمول تذکر یا جریمه نقدی شده‌اند که در صورت تکرار تخلف برای آن‌ها حکم تعطیلی صادر خواهد شد.( رسیدگی به تخلفات 20 شرکت حمل‌و‌نقل در استان اردبیل)

2.  پذیرش تعیین کرایه حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر و اخذ مشورت از نمایندگان متخصص صنف در ایجاد معیارها و مبناهای موردنیاز و لحاظ تمامی جوانب امر برای تعیین کرایه‌ای قابل‌قبول و مناسب.( مزایا و معایت تن بر کیلومتر را بخوانید)

3. حضور تیم‌های بازرسی متعدد در مناطق بارخیز کشور ازجمله پایانه‌های بندرعباس، بوشهر، اصفهان، اکبرآباد و تبریز و بررسی جامع مشکلات موجود در این مناطق و رفع برخی ایرادات و ارائه گزارش به مقامات بالادستی به‌منظور رفع سایر مشکلات موجود، ضمن آنکه سرکشی به پایانه‌های دیگر ازجمله بندرلنگه، بندر خمیر، بندر انزلی، بندر چابهار و دیگر شهرها نیز در دستور کار قرار دارد.

4. ایجاد سالن‌های اعلام بار در مناطقی که ظرفیت ایجاد آن را داشته و تقویت سالن‌های اعلام بار موجود، همچنین نظارت جدی بر عملکرد سالن‌های اعلام بار که به‌طورقطع نقاط ضعف احتمالی در جریان اجرا مشخص و مرتفع خواهد شد.

5. اخذ نقطه نظرات تشکل‌های صنفی در تنظیم دستورالعمل مربوط به نوسازی ناوگان به‌نحوی‌که دستور رئیس‌جمهور محترم در طرح کلید به کلید با بهترین شرایط و در نظر گرفتن منافع متقاضیان و در کوتاه‌ترین زمان ممکن اجرایی شود.

6. تداوم پرداخت 50% سهم دولت برای حق بیمه رانندگان و رفع نگرانی رانندگان عزیز نسبت به حذف آن توسط سازمان تأمین اجتماعی.( در مورد افزایش حق بیمه رانندگان بخوانید)

7. پذیرش افزایش دستمزد ماهانه رانندگان به‌صورت منظم، امکان استفاده از مزایای بازنشستگی، ازکارافتادگی یا مستمری بازماندگان که در مرحله اول از 1.3 درصد حداقل حقوق به 1.5 درصد افزایش یافت.

8. قبول بررسی سوابق بیمه‌ای رانندگان در فاصله زمانی 1372 لغایت 1380

9. برقراری بیمه تکمیلی رانندگان بدون آنکه کمترین هزینه‌ای از رانندگان دریافت شود. این مهم در قالب تفاهم‌نامه‌ای مابین سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با کانون شرکت‌های حمل‌ونقل کشور صورت پذیرفته است.

10. در دستور کار قرار گرفتن سخت و زیان‌آور بودن حرفه رانندگی با شرایط خاص این حرفه به‌نحوی‌که تصویب آن موجب محدودیت و هزینه بیشتر برای رانندگان نشود و مفاد آن مطلوب حرفه رانندگی باشد.

11. الزام شرکت‌های حمل‌ونقل آبادان و فجر جهاد به پرداخت کرایه‌های معوق و قطع بارنامه تمامی شعب شرکت حمل‌ونقل خلیج‌فارس در استان‌ها به دلیل بدهی سنگین به رانندگان.

12. افزایش کرایه حمل فرآورده‌های نفتی و ابلاغ آن به شرکت‌های پخش فرآورده‌های نفتی سراسر کشور.

13. قبول سازمان امور مالیاتی در بررسی مالیات کامیون‌هایی که به لیزینگ و بانک‌ها بدهکار بوده و یا مدتی از سال را به دلایل مختلف متوقف بوده و فاقد کارکرد بوده‌اند، همچنین کامیون‌هایی که دارای دو شریک یا بیشتر هستند.

به‌اضافه مواردی که گفته شد برخی موضوعات دیگر مثل توزیع لاستیک با نرخ مصوب، نظارت بر قیمت انواع کالا ازجمله قطعات و روغن، لنت و ...، توزیع عادلانه بار، انجام معاینات سلامت شغلی، اعطای وام‌های کم‌بهره، اصلاح ساختار حمل‌ونقل و حذف دلالان در توزیع بار و اجرایی شدن مصوبه مجلس مبنی بر امکان بازنشستگی رانندگان با 55 سال سن و 25 سال سابقه بیمه است.

در ادامه این پیام آمده: ازخودگذشتگی رانندگان و کامیون داران در زمان جنگ و امدادرسانی و حمل مایحتاج مردم در حوادث غیرمترقبه و از همه مهم‌تر قبول این شغل سخت و طاقت‌فرسا، نشان از تعهد رانندگان و این قشر به‌نظام جمهوری اسلامی دارد.

انتظار می‌رود رانندگان و کامیون داران با صبر و بردباری همچون گذشته به فعالیت خود ادامه دهند و بدانند که ما همچنان پیگیر حقوق و مطالبات این عزیزان هستیم.

 امتناع از اعتراض مجدد

در پیام دیگری که از سوی جمع کثیری از رانندگان و کامیون داران در شبکه‌های اجتماعی منتشرشده در آن بر امتناع از اعتراض مجدد در اول مرداد تأکید شده است.

در ادامه این پیام آمده: با توجه به وضع اقتصادی کشور و اینکه دشمنان هرلحظه در حال توطئه‌چینی هستند نباید رانندگان و کامیون داران و این قشر زحمتکش فریب این‌گونه دشمنی‌ها را بخورند. به خاطر مصلحت‌اندیشی نسبت به دیگر اقشار تحت‌فشار و وابسته به صنف حمل‌ونقل از اعتراض دوباره در تاریخ 1/5/97 امتناع می‌کنیم و به کار خود ادامه می‌دهیم.

در این زمینه مالک نخعی در پیامی در شبکه‌های اجتماعی گفت: ایران چه آباد و چه ویران خانه ماست و در این خانه به روی هر منافق بسته است. برائت ما از جریان‌های منافق به این معناست که مطالبه گری صنفی به قوت خود باقی است البته در سایه جمهوری اسلامی ایران.

سید دلاور موسوی در پیامی بیان کرد: چندین عامل باعث شده تا ما مخالف این اعتراضات باشیم. اول اینکه مسئولین اراده جدی خود را برای رفع مشکلات نشان دادند. دوم اینکه زمان بیشتری باید در اختیار مسئولین قرار بگیرد برای حل همه مشکلات. سوم اینکه این اعتراض دیگر رنگ و بوی منافقان را خواهد داشت. چهارم اینکه مشخص است که این جریان توسط عوامل بیگانه هدایت می‌شود.

علیرضا سمنانی در پیامی گفت: یقیناً این اعتراض سیاسی است و از طرف دشمنان در حال هدایت است. این اعتراض از طرف صنف و مسئولان حامی ندارد و از اعتراض خرداد 97 جدا است. صنف سیاسی نیست و خواسته‌های ما درون صنفی است و آن را از مسئولان داخلی طلب می‌کنیم.